车身结构使用的材料种类繁多，不同种类的材料都有各自最适合的用途。今天森源防腐木厂家带大家一起来了解一下房车中平时我们并不那么关注的细节。

就在不久以前，房车的车身结构仍然是非常单一的。如果用户想购买入门和中档的房车，可直接选择保温层内镶木质材料的车身结构。这种专为房车而设计的结构，已经应用了几十年。

现在很多中档房车的广告中，都会着重展示他们最前沿的车身结构技术。通常包括非木质结构、新型黏胶结构和防雾车顶等。那么用户真正需要的是什么？用户能够通过什么方式了解新的车身结构？我们从房车展上看到，传统的车身结构并没有完全被新的车身结构所取代。

在入门房车这一级别上，车身基本还是以传统的木质结构为主流：传统的房车车身结构对于平常度假来说，是完全可以应付的。但是，给人的总体印象总是这种结构太过时了。传统木质车身结构就像木地板一样，需要经常护理。比如建筑上木质的梁柱总是要做含水量检查，但发霉还是时常发生的事情。像Carthago, Concorde, Niesmann + Bischoff 这样高端品牌的房车上，基本只在家具上使用木质材质。那么中端品牌房车使用的是什么车身结构和材料？有的生产厂家在地板、天花板上使用和墙面一样的材料，而有的生产厂家则选用不同的材料。各种材料的连接方式技术也根据不同的需要而做特殊定制。

房车构造：

我们经常会听到这样的讨论，“用金属铝或GFK材料作为房车外壁面材质到底哪种更好？”（注：GFK是“玻璃纤维增强板材”的德文简称，是一种以玻璃纤维、树脂等材料做为原料，采用特殊紫外光反应生产工艺、表面抛光处理工艺制作而成的双面中空、内有支架的新型高强度节能建筑板材）很多房车生产厂家将这两种材料进行了组合使用：在房车侧墙外表面覆盖上像铝这样的轻金属，房顶则使用更坚固GFK材料。这样有些厂家就会因为增加了制造成本而提高房车的价格。GFK优势在于即使下冰雹，车顶也不会留下被撞击的凹痕，所以如果车顶使用这样的材料，保险就会相对便宜一些。GFK保护车顶的方式和将它用在车底防止石块撞击车底的方式类似，具体见promobil-Tests 。那么为什么还是用金属铝作为外壁面的房车居多呢？因为GFK虽然优势颇多（难燃、隔热、质轻等），但它风吹日晒后易老化的缺点也不可忽视。

保温：

保温材料的保温效果固然很重要，但是最重要的是却是保温材料的硬度。XPS（挤塑式聚苯乙烯）和PU（聚氨酯）复合材料的硬度就比单一的EPS（聚苯乙烯）泡沫要好。房车有时也会出现漏损问题，比如外壁材料老化后，就会导致雨水的渗入保温材料层。EPS比木质材料的防潮性要好，它吸收水汽很慢，所以即使没有及时发现漏损，保温材料层也不会很快发霉。但是要说哪种保温材料是最好的选择，却很难给出准确的回答。

木质材料结构的好处：

木质材料用于地面和内墙墙面，会使整个结构很稳固。木头边缘相互连接起来也非常方便。但是在高档和中档房车中却逐渐减少用了木质材料的使用量。有很多厂家在生产过程中连接墙体构件时，不使用螺钉而采用焊接的方式来固定。如果底面也用人工材料代替木质材料，整个车体结构就是焊接而成的了。如果用这个方法生产的房车在行驶时有一个轮胎压到石头产生颠簸，就不会所有的角落都发出“嘎吱嘎吱”的声音。